V Tomto Článku:

Příjmy letadel u komerčních leteckých společností se mohou značně lišit od letecké společnosti k letecké společnosti. Hlavní letecké společnosti (například United, Delta, American nebo US Airways) zpravidla platí víc než nízkonákladové letecké společnosti (například JetBlue nebo AirTran). V rámci leteckých společností platí i platnost podle počtu odpracovaných let. Jízdní letadlové letouny zpravidla začínají v dolní části platové stupnice a často dostávají roční nárůst platů.

Průměrný plat správce letecké dopravy: letecké

Letečtí dopravci jsou placeni za účelem zajištění bezpečnosti cestujících a poskytování služeb zákazníkům.

Mzdové sazby

U hlavních leteckých společností se platy pohybují od 17 do 19 dolarů za hodinu pro nové zaměstnance až 50 dolarů za hodinu pro starší letadla s 15 nebo více lety služeb. Podle amerického Úřadu pro statistiku práce byla od května 2009 průměrná roční mzda letuška 43.350 dolarů, s nízkým 25.420 dolary a vysokým 71.280 dolarů. Hodinové sazby jsou obvykle stanoveny kolektivními smlouvami, které často trvají tři až pět let.

Měsíční rozvrh

Letová obsluha je zpravidla placena pouze od okamžiku, kdy se dveře letadla zavřou při odjezdu do okamžiku otevření dveří letadla po příletu. Letecká služba obecně zaznamenává zhruba 80 až 100 placených hodin za měsíc. Uvádění mnoha hodin za letu může být obtížné. Federální úřad pro letectví ukládá minimální dobu odpočinku posádky a letadlu musí mít minimálně osm dní volna za měsíc.

Rezerva za platbu

Nově najatá letadlová loď je obecně zařazena do rezervy. To znamená, že obsluha má pouze nastavený počet dnů vypnutí za měsíc. Během dnů letuška "nemá" kontrolu nad rozvrhem a je mu přidělena cesta podle potřeb společnosti (obvykle přidělená plánováním posádky) a může mít za úkol přihlásit dvě hodiny.

Leteckou obsluhu na rezervní lince je poskytována měsíční záruka, obvykle 75 nebo 80 hodin. Společnost si může zvolit letět s rezervním letadlem co nejméně nebo jen málo, jak je třeba v jeho "on" dny. Pokud obsluha létá méně než garantovaný počet hodin, je mu stále vyplacena zaručená částka; Jinak je obsluha zaplacena za skutečné hodiny letu.

Držitel řady Pay

Když je letová obsluha mimo rezervu, je označována jako držitel linky a platí se za počet hodin, které skutečně letula za měsíc. Obecně platí, že každý měsíc přistupuje letadlová služba k linii a obdrží plán, který určuje, kdy a kdy musí podat zprávu o práci a kolik jí musí létat. Seniorita určuje přiřazení.

Někteří letečtí dopravci povolují leteckým dopravcům obchodovat se svými výlety s kolegy, někdy dovolí zaměstnanci létat více či méně než to, co bylo uděleno na její linii. Smlouva určuje minimální dobu, kterou má letadlový letadlový letadlem létat, aby získal výhody nebo zůstal běžný, a někdy to určuje maximální letový čas.

Per Diem

Letoví obslužníci také dostávají denní příspěvky na pokrytí výdajů za svůj čas mimo své základny. Obecně platí, že letecká společnost zaplatí za den v sazbách od 1,80 USD za hodinu až po 3 dolary za hodinu za každou hodinu, kdy je letadlová služba mimo svou základnu. Pokud tedy letadlová sestra odešla z jeho základny na tři dny, platí jí denní sazba po dobu 72 hodin. Je vyplácen dokonce i když je na místě a není v práci. Denní mzda se vztahuje na pokrmy, jako jsou jídlo a vedlejší výdaje. Denní sazby za domácnost mohou být nižší než mezinárodní sazby.

Cestovní výhody

Letová obsluha, stejně jako jiní zaměstnanci letecké společnosti, získávají odměnu za cestu jako součást své odměny. Obvykle to znamená neomezené cestování na pohotovostním základě tam, kde letecká společnost létá. Platební zákazníci mají přednost a neprodejná místa jsou přidělena zaměstnancům letecké společnosti podle seniority. Náklady se liší od letecké společnosti po leteckou společnost a podle třídy služeb. Například zaměstnanec by mohl zaplatit za domácí cestovní lístek od 10 do 30 dolarů. Někdy letecká společnost umožní zaměstnanci cestovat zdarma, a to i v první třídě, jako odměnu.


Video: Elmex - Gelee - Säureschutztest mit Ei - Werbung